Ústav soudního inženýrství VUT testoval 12 aut při řízených nárazech. Poprvé mezi nimi byl i elektromobil

Ústav soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně provedl ve dnech 23. a 24. září sérii řízených crash testů na dálničním parkovišti u Ostrovačic na Brněnsku. Během dvou dnů odborníci testovali celkem 12 automobilů, mezi nimi vůbec poprvé také elektromobil Škoda Enyaq. Cílem bylo získat data využitelná při analýzách skutečných dopravních nehod, ve výuce i při znalecké činnosti.

Náraz doprovázela řada měření

Testovaná vozidla byla vybavena měřicí technikou a jejich střety zaznamenávaly vysokorychlostní kamery i dron. Odborníci následně vyhodnocovali například stopu vozidel, jejich rotaci po kolizi, výslednou polohu, míru deformace nebo působení střetu na posádku.

Získaná data mohou sloužit také k porovnání skutečného průběhu nehody s počítačovým modelem. Ústav je využívá při výzkumu, výuce a zpřesňování analýz, které odborníci provádějí při znalecké činnosti.

Poprvé testovali elektromobil Škoda Enyaq

Součástí letošních zkoušek byl poprvé elektromobil, konkrétně Škoda Enyaq. Odborníci jeho chování při střetu porovnávali se srovnatelným automobilem poháněným spalovacím motorem. Zaměřili se mimo jiné na následky nárazu a fungování deformačních zón.

Rozdíly mezi oběma typy vozidel souvisejí s jejich konstrukcí a rozložením hmotnosti. Elektromobil má podle odborníků hmotu rozloženou mezi nápravy jinak než běžné vozy se spalovacím motorem. I to může ovlivnit průběh nárazu a následný pohyb vozidla.

Vědci vyčítali také data z „černých skříněk“

U novějších automobilů vybavených takzvanými černými skříňkami odborníci vyčítali také data z těchto zařízení. Záznamy mohou doplnit informace získané z měřicí techniky, kamer a následného ohledání vozidel.

Porovnání jednotlivých zdrojů umožňuje získat podrobnější podklady pro vyhodnocení průběhu střetu a následnou analýzu skutečných dopravních nehod.

Studenti hledali závady v havarovaných autech

Středečních testů se zúčastnili také studenti několika středních škol s automobilovým zaměřením. Na místě si vyzkoušeli roli analytiků dopravních nehod a v havarovaných vozidlech hledali mechanické a elektronické závady, které by mohly v reálném případě přispět ke vzniku nehody.

Část crash testů viděla také veřejnost

V pátek 25. září se dva crash testy uskutečnily také před budovou Ústavu soudního inženýrství VUT v Purkyňově ulici v Brně. Veřejnost je mohla sledovat v rámci Noci vědců, a to v 19:00 a 21:00.

Po jednotlivých testech pracovníci ústavu návštěvníkům přiblížili postup při ohledání místa dopravní nehody a umožnili jim prohlédnout si havarovaná vozidla. Součástí programu byla také ukázka zásahu hasičů.

Testy pořádá ústav už od roku 2015

Ústav soudního inženýrství VUT pořádá crash testy pro výzkumné a vzdělávací účely od roku 2015. Před letošní sérií se poslední testy uskutečnily před čtyřmi lety.

Letošní zkoušky tak rozšířily soubor dat, která mohou odborníci využít při zpětném vyhodnocování skutečných dopravních nehod i při přípravě budoucích znalců a dalších odborníků.